这种新的现象可以通过引入表面贡献得以解释，甲醇而且也首次验证了可以通过控制外部加热温度来原位实现相变的原子尺度调控。
SEI再氧化的能力似乎取决于其年龄，制氢新生的SEI在再充电时很容易消失，但在循环良好的电极上氧化它变得越来越困难。另外作者还发现，燃料尽管一般认为SEI是电化学惰性的并且其形成是不可逆的，但以其新生形式的锂盐可以被再氧化。
电池图三：原位和操作条件下AFM观测HOPG发生第一个嵌入锂过程时的SEI的形貌(a)HOPG在循环伏安法阴极扫描过程中从2.0V到0以及从0到0.17V的阳极扫描拓扑成像。汽车这些定量观察可用于建立迄今为止尚无法获得的SEI形成机制。锂电芯的化成是一个非常复杂的过程，新出同时也是影响电池性能很重要的一道工序，新出因为在Li+第一次充电时，Li+第一次插入到石墨中，会在电池内发生电化学反应,在电池首次充电过程中不可避免地要在碳负极与电解液的相界面上、形成覆盖在碳电极表面的钝化薄层，人们称之为固体电解质相膜，简称SEI（solidelectrolyteinterface）膜。
第三阶段，甲醇共嵌入的EC分子在0.74V开始被还原生成初始的SEI膜。在过去30年，制氢人们对锂离子电池进行了大量的基础研究和工业化探索。
燃料图四：EQCM和AFM观测新生成的界面相可以再次被氧化(a)石墨电极的循环伏安法和EQCM曲线的阳极扫描。
图二：电池原位微分电化学质谱检测电池SEI形成过程中的气体形成(a)在从OCV（~3.0V）放电到1.5V期间，正常电解液和潮湿的电解液产生的气体。最后兽医小明希望你在考虑好狗狗性格习性特点的基础上，汽车能选中自己最喜欢的狗狗~图片来源于网络，如有雷同纯属巧合，有疑问可以联系兽医小明。
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